quarta-feira, 6 de julho de 2011

Troca de platinado e ajuste do ponto

Ótimo tutorial desenvolvido por Marcelo Tonella de como trocar o platinado e ajustar o ponto de ignição. Operações simples, mas que demandam cuidados e técnicas corretas para o melhor rendimento do motor.



Créditos: Marcelo Tonella

12 comentários:

  1. Excelente matéria, muito explicativa.

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  2. Realmente é bem feita. São pessoas como o Marcelo Tonella que ajudam a enrriquecer o acervo de materiais relacionados ao fusca.

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  3. Parabêns amigo pela ótima informação, depois desta explicação eu mesmo pretendo fazer estes procedimentos e continue assim teu blog é bem informativo e ilustrativo.

    abraços

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  4. Obrigado João. Eu mesmo também aprendi a regular o platinado olhando essas dicas. A função dos blogs é essa mesma, compartilhar conhecimento.

    Abraços amigo.

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    1. Parabens pela aula, é extremamente produtiva, e correta.

      Marcos Alves
      Florianópolis SC

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  5. perez1946@hotmail.com5 de março de 2012 20:52

    Exelente, muito útil. Eu estou com problemas de regulagem em meu VW TL 1970. nãoconsigo identificar a pane, qdo aquece o motor, falha, até não funcionar mais. Já substitui a bobina, o platinado, condensador, filtro de gas. Agora vou trocar velas cabos de velas e limpar o tanque e o duto até a bomba. Meu TL é original com 67.000 Km. Abs. Perez.

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    1. Pra mim foi fundamental esse vídeo. Quando começamos a mexer para coisa de outro mundo, mas depois que aprende, só vai.

      Minha Variant 73 está com um problema parecido. Esquenta muito, e quando esquenta demais, falha até parar. E o pior, que é um problema de difícil identificação...

      Parabéns amigo, se sua TL é 1970, é muito rara, do primeiro lote.

      Abraços.

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  6. olá amigos, lendo os post´s acima, quero compartilhar a experiência do meu pai que me conta por diversas vezes sobre uma variant que ele tinha e que qdo esquentava na pegava mais. na época, mais ou menos uns trinta anos atrás ele levou a diversos mecânicos sem solucionar o problema. Qdo um belo dia achou um cabo de ignição jogado e teve a idéia de colocar duas bobinas no veículo. Segundo ele o problema foi sanado e ele adorava a danada variant da qual me fala até hj!!

    abraços

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    1. Duas bobinas amigo? Mas que interessante. O meu fusca 67 também não pegava quando esquentava, aí depois coloquei dupla carburação e amenizou, mas se estiver muito quente ainda não pega.

      Só fico me perguntando como é feita tal adaptação, e como deve ficar funcioanando no carro.

      Obrigado por compartilhar! Abraços.

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  7. Muito obrigado....otimo explicação.....fiz no meu e ficou muito bom.

    abraços

    Luiz Baiochi

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    1. De nada amigo, é bom saber que compartilhando o conhecimento, ajudamos os o pessoal fusqueiro.

      Abração!

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  8. ola amigo excelente materia so uma duvida o rotor tem que estar apontado em cima da marca distribuidor?

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